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中东欧各国交通基建情况与需求梳理-[资讯]

2022年09月24日 平顶山机械设备网

中东欧各国交通基建情况与需求梳理

一、 前言

国庆期间,中国路桥在塞尔维亚梅开三度,拿下6亿+欧元的公路项目,再次点燃了中资企业对于中东欧的热忱。

而中东欧区域市场,对于中资企业而言,除了电力项目,最大的机会便是来自交通基建工程。

近年中资重点交通工程(中东欧)

本文通过梁慧慧梁总所收集的数据信息,对中东欧国家交通基础设施的现状和机做一个蜻蜓点水、浮光掠影的浅层梳理,希望能对中东欧有兴趣的同仁有一点概念上的帮助,并为进一步深入研究起到抛砖引玉的作用。

二、中东欧各国交通基础设施简况

1. 波兰

波兰的公路密度较高(每平方公里1.35公里,为中东欧国家第二位),近几年波兰投入大量资金用于高速公路和快速路建设,其公路交通络建设发展趋势良好;但相比于其他国家,其高速公路或主要道路里程数仍较低,高速公路或主要道路在其公路总长度中的占比较低,也证明了波兰的优质公路较少,公路发展水平不高。

同时,波兰的铁路老化严重、维修工作繁重,大部分铁路的时速低于 60 公里,技术水平低;港口设施也不完善,运行效率低下,运输成本较高。总体来看,波兰交通基础设施有待完善。

2.匈牙利

在匈牙利的货物及旅客交通运输中,公路货物运输量占总运输量的三分之二强。公路旅客运输量占运输总量的四分之三。

其公路特点是高速公路质量高,在总公路里程中的占比也高,但整体公路的密度过低,在中东欧国家中排末位,公路总体发展滞后于高速公路发展。

波兰铁路发展时间长,电气化铁路占比较高,铁路密度在中东欧国家中也位居前列。目前,匈牙利也正在积极新建及改造铁路,完善本国的交通运输络。

3.斯洛文尼亚

斯洛文尼亚交通基础设施整体较完善,公路密度较高,60%的运输依靠公路,是中东欧相对重要的公路枢纽。

但斯洛文尼亚铁路密度低,且由于斯洛伐克境内多山,宽窄轨换装线路长度短,转运不便。其境内只有一个海港,机场也较少,机场运输客源受维也纳影响较大,客货运量较低。目前政府已经计划建设铁路项目,对现有线路进行升级改造,并加大对港口设施投入,同时建设枢纽机场。

4. 塞尔维亚

由于历史上破坏性因素,塞尔维亚经济停滞,其公路密度及高速公路占比都较低,铁路发展水平低,大部分列车运行速度过慢,水路运输在交通运输中占优势地位,总体来看塞尔维亚的交通基础设施很不完善,政府无力独自进行规模建设,亟待通过引进外资来完善交通络。

5. 罗马尼亚

罗马尼亚高速公路占比过低,优质公路少,铁路需要进行更新和改造,将运力及速度进行提高,国内港口众多,但现有机场配套设施落后。

6. 立陶宛

立陶宛较其他国家公路完善,公路运输发达,空运及港口运输都较为便利,但铁路线路老化,电气化铁路少。

7. 拉脱维亚

拉脱维亚公路运输不便,公路密度低,铁路老化,电气化铁路占比低。

8. 克罗地亚

克罗地亚海洋运输发达,但其公路密度低,高速公路少,铁路质量较差,近几年来

铁路客运量及铁路货运量都有所下降。

9 捷克

捷克与周边国家公路连接密切,但公路密度较低,高速公路较少,铁路设施落后,电气化铁路较少,机场和港口众多。

10. 波黑

受战争破坏,波黑交通基础设施落后,公路密度及高速公路占比较低,铁路老化严重,亟待改造升级。

11. 保加利亚

保加利亚公路、铁路密度低,公路、铁路、港口、机场普遍老化、失修,配套设施不足,交通基础设施不完善。

12. 爱沙尼亚

爱沙尼亚运输络较完善,但部分公路、铁路老化,国内港口及机场建设水平较高。

13. 阿尔巴尼亚

阿尔巴尼亚主要依靠公路运输,但公路密度较低,铁路运行时速低,技术落后,客运量及货运量不足。该国只有一家民用机场,但设施较完善,发展趋势良好,目前,阿尔巴尼亚财政资金紧张,吸引外资发展公路、铁路、港口、电力等基础设施建设的需求强烈。

14. 北马其顿

北马其顿公路、铁路密度均较低,航空运量较小,机场发展不足,水路运输落后。

15. 黑山

黑山水运较发达,但是公路、铁路都存在设备老化、缺乏资金改造等问题。

三、小结

通过对中东欧国家交通基础设施简要梳理可以看出,中东欧国家普遍存在交通基础设施发展滞后情况,一些国家如塞尔维亚、波黑受战争影响,交通基础设施很不完善;一些国家如保加利亚、立陶宛、匈牙利等,虽然交通较发达,但存在设施老化现象,各项设备需更新改造。

一国的交通基础设施建设需求与其交通基础设施完善程度、经济发展水平有很大关系。有些国家基础设施较完善,但并不代表其没有建设需求,如匈牙利铁路较发达,但为了提高基础设施建设水平,仍会对铁路有建设需求,投入大量资金进行建设。

有些国家某一运输方式如水运在交通运输中占优势地位,但这只是与本国的其他运输方式相比,若与其他国家相比则较为落后,也有一定的建设需求,如塞尔维亚水运相对公路、铁路运输来说较发达,但与其他国家相比仍发展不足,有投资需求。

而有的国家虽然交通基础设施发展落后,但由于其国内资金不足,没有政府政策或者资金支持,导致交通设施建设需求难以满足,发展缓慢:如波黑、黑山等对于交通基础设施的建设虽有政府政策支持引导,但必须靠外部投资者或融资才能完成。

中东欧国家的交通基础设施需求既有共性又有个性,将每个国家的公路、铁路、机场、港口的建设需求及其是否有资金或政策支持进行总结,制成如下中东欧国家交通基础设施建设需求表,使中资企业将自身优势及中东欧需求相结合,更有针对性的对中东欧国家进行投资,利于企业进行投资前的初步筛选。

交通建设需求表

注:本表数据参考《对外投资合作国别指南》,并将中东欧16国中的拉脱维亚换为希腊。走出去情报文中内容、图片均来源于络,如有版权问题请联系本站删除!

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