联合国贸易和发展会议12月22日发表的《2010海上运输回顾》报告显示，2009年全球海上贸易总量约为78.4亿吨，比上一年下降4.5%。虽然2010年初海上贸易出现了复苏的迹象，但由于全球经济的不确定性以及航运市场供求关系不匹配，全球航运业的前景仍然的黯淡。

联合国贸发会的报告说，在全球货物流通市场上，80%的市场份额是通过海上运输进行的。现有迹象表明，航运业和海运贸易2010年初已经开始恢复，但要回到历史的高位还需要一定时间。报告指出，除了全球经济脆弱给海运带来不确定因素外，船只供应能力过大以及航运市场供求不匹配也使航运业的前景蒙上阴影。另外，由于能源安全、潜在的航海危机、供应链安全以及环境可持续性，特别是受气候变化及其适应和减排措施等因素而驱动的全球规范制度的形成也给航运业带来了新的挑战。

报告显示，在2009年，占全球海运贸易1/4的铁矿等干散货贸易上涨了大约1.4%，但其中主要用于交通和建筑业的铝土矿和氧化铝下降了23.2%，主要用作农业肥料的磷矿石下降了38.7%。全球铁矿海运量比前一年增加了7.8%，而中国铁矿贸易增长最大，其进口增加了38.9%。相比之下，日本铁矿进口则下降了24.8%，西欧降低38.2%。

报告特别指出，中国航运服务的发展令人关注，中国集装箱出口已占世界的四分之一，中国航运公司的快速发展使中国成为世界集装箱和起重机生产最重要的产地。在2008～2009年间，中国已经超过德国，成为世界第三大船只拥有国。

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